промишленост Новини

класически шаси технология - Citroen "задна ос последвам нагоре волан "

2019-08-21
Световна класическа технология на шасита за автомобили
"Когато автомобил се обърне, задната ос следва ъгъл на отклонение, който се нарича последващ заден мост." Технологията за управление на задната ос на Citroen е горещо обсъдена в индустрията, а за автомобилите окачването определя производителността. Повечето хора не разбират напълно отличната технология за управление на задната ос на Citroen и не са я изпитали лично, като по този начин губят възможността да й се насладят. За тази цел, Citroen xiamen shenghua yuan - технически експерти за дома, за да ви детайлизират технологията за последващо управление на задната ос на Citroen.
Класическа маневреност и комфорт
Всеки, който е управлявал автомобили на Ситроен (включително сенната, Пикасо, Елизе и Фуканг), може да оцени превъзходното му управление и безопасността и комфорта.
Именно усъвършенстваната технология за проследяване на задния мост позволява на шофьорите да останат спокойни в много ситуации. Работи при аварийно избягване, високоскоростни завои и други ситуации, а превозно средство без такова окачване би се ударило в задната част на скалата със същата скорост. å è ¨2000å¹'ç ¥ ¿ç ç æ å èμ А аз ¼ é ªé é¾ ä¸¤è¾ èμ è½|î ¤ä¸ ŽFKç ›Œå Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € “След състезанието, репортерът на място интервюира водача на трето място и го попита защо той не изпревари двете коли. Технологията "серво завой на задната ос" дава отлични характеристики на сцепление, превозното средство може значително да намали силата на преобръщане на екипажа влезе в задната част на колата, колата в процес на завиване, задните колела автоматично с отклонение на предното колело, малка гледка , дори когато сте в остри завои е много гладка, не е лесно да се върти или търкаля, гарантирайте комфорта и безопасността на пътниците в колата.
Класически технически концепции
Всъщност принципът на технологията за управление на задния мост е много прост, дизайнерът на оригиналността е използвал не сложна структура - „предно изложение и предна греда на задното колело“, и е постигнал класически ефект: (1) предно изложение на задното колело при управление.(2) предно снопче на задното колело при управление.
От тектонична гледна точка, сглобяването и връзката на задната ос на автомобила dongfeng Citroen не може само да намали окачването върху удара върху тялото, а когато колата е отишла, по пътя към колелата под действието на странична сила, преди и след еластичния блок на отклонение произвежда еластична деформация, сглобката на задния мост с малък ъгъл на отклонение, тъй като предното колело е в същата посока, като по този начин се увеличава недозавиването на автомобила, значително подобрява стабилността на шофиране и управлението на автомобила. Всички компоненти на окачването и задната ос на автомобилите на Citroen, продавани на пазара, са инсталирани на конзола, така че конструкцията е много компактна, проста и надеждна, а поддръжката е много удобна.
Освен това се разбира, че германската автомобилна компания BMW е закупила патента на „задвижване на задния мост“ от Citroen за луксозни автомобили на BMW.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept